Swift Club Denmark

Hej,

Min fejlindikator lampe begyndte at lyse forleden dag. Finn Allan Eriksen i Århus siger det er EGR ventilen der skal skiftes.
Da det er en Swift diesel fra 2008, vil det tage ca 10 timer, og ender på en pris på ca. 17.000 kr.

Jeg har googlet lidt, og det lader til at hvis den er gal med EGR ventilen burde det være motorlampen der lyser?
Der er desuden ingen forskel at mærke ved kørsel, og bilen holder fint i tomgang.

Kan det virkelig være rigtig at det skal koste så meget at fixe? Jeg har ti tommelfingere, så skal ikke selv til at pille ved noget.


På forhånd tak

Hvad skulle den EGR ventil bruges til?

EGR = Exhaust gas Recycling = Udstødnings gas re-cirkulation.

En del af udstødningsgassen ledes tilbage i indsugningen for at blive forbrændt én gang til.
Det sker v.hj.a. en regulerbar ventil som sidder direkte imellem udstødnings og indsugnings manifolden.
Det har en mærkbar effekt på forureningen, idet den bliver målbart lavere under næsten alle kørselsforhold, dog mest markant ved tomgang.

Uanset hvad koster det ikke 17.000 at skifte en EGR-ventil... bum Find et andet værksted

Præcis det jeg tænkte Anders.
Det lader dog ikke til man kan uoriginale dele. Så det skal nok omkring et aut. værksted.

Der er da en tråd her inde om hvordan en selv kan ordne sin egen EGR ventil.
Mange der har haft god brug af den vejledning.

Her var den:
www.suzukiswift.dk/topic/?TopicID=6319

Et uautoriseret værksted kan sagtens købe originale dele, så det er ikke dit problem Ang. linket så passer den højst sandsynligt ikke, da billederne er fra en benziner og ikke en renualt diesel, som sidder i swift diesel

@2r, yes jeg havde godt set guiden tidligere. Men den passer desværre ikke på en diesel model.

Jeg må have ringet rundt mandag til diverse værksteder og få nogle priser.

Problemet med en Ddis"er, er at ventilen sidder rigtig træls. Det der går galt er at motoren soder ventilen til. Så man kan sagtens skifte ventilen og så går der måske 2 år, og så er den gal igen. Problemet ligger i at indsugningsmanifolden er fyldt med snask, som så ødelægger den nye ventil. Suzuki fabrikken har fremstillet et løsningsforslag til at afhjælpe problemet. Det indeholder at manifolden afmonteres, renses. Egr ventilen, og Egr køleren(som sidder sammen) skiftes, og så diverse pakninger. Egr ventilen koster vist 3500, og køleren 3000 + moms. Suzuki giver vist 9,3 time til udskiftningen. - Derfor får du sikkert et svar mellem 15-18 tusinde ved at ringe rundt til de forskellige værksteder. Medmindre det er automester, som sikkert bare skifter ventilen, og så står du med lor*en igen om X-antal måneder.
Jeg har lavet 3-4 swifter og 2-3 splasher inden for garantiperioden, og det er ikke hyggearbejde. Men det har lykkedes mig at gøre det på under en dag, 7,5 time. Men soden skyldes dels kørselsmønster, og dels dårlig brændstof med alt for meget svovl i. Det er noget som mange bilmærker døjer med. Og da det ikke ser ud til at grænseværdier for svovlindholdet i diesel bliver ændret - så er det noget man må "acceptere". Derfor er markedet for additiver netop også voksende...
Sikke en smøre det blev til, men skriv hvis du har spørgsmål, har rodet en del med dem...

//Hansen

Jeg vil bare lige skyde ind i mellem linjerne her, at det er rigtig rart med en bruger som SuzukiHansen her. Så bliver forståelsen mellem os bilejere og værksteder lidt bedre.
Jeg er glad for alle de gode svar du giver os, og medvirker til en hel del mere forståelse for hvad der ligger bag priserne vi får ved vores værksteder.
Keep it up, og mange tak!

@SuzukiHansen, det var lige præcis hvad Suzuki sagde, og gav tilbud på.

Vil man kunne aflive problemet ved "kun" at skifte EGR ventilen og bruge et additiv som BellAdd?
Jeg har aldrig tilføjet additiver. Men vil dette være en fordel fremover?

Nu er fejlindikator lampen gået ud.
Det burde vel ikke ske, hvis der er fejl på ventilen?

Jeg er normalt ikke den store fan af "ekstraprodukter" til at stoppe i motorer eller gearkasser. Har det bedst med at se det har en virkning i stedet for at læse det på en bøtte "nams" til 239 kr. MEN jeg må bøje mig lidt for Tunap"s produkter. Firmaet er vel en slags BellAdd(kender bare ikke BellAdd personligt), som tilbyder mange slags rensemidler. Af flere omgange har jeg haft kontakt med deres tekniske rådgiver(og udviklet en guide sammen med ham, dog til en Mazda). Han påstår hårdnakket at han kan rense sådan en Ddis"er uden af afmontere det ene eller andet.
Han har noget rensevæske han cirkulerer rundt i systemet, som så renser hele gøjemøjet. Så vidt jeg er orienteret koster sådan en omgang omkring 3000. Det var måske værd at overveje hvis man har EGR problemer på sådan en dieselraket. - Selvom Suzuki(ligesom mange andre mærker) ikke vil anerkende brugen af disse midler, kan man ikke komme uden om - at det ind i mellem udretter mirakler...

Fejl på EGR ventiler kan komme og gå i starten, hvis skidtet sætter sig fast i en åben position kan motoren gå ud, og være stort set umulig at få liv igen... + Man skal passe på med fejlkoder på motor, egr og lignede hvis man har DPF... Det ville jo være træls at alt lor*et fra indsugning mm, endte i stoppet filter til rigtig mange penge...

//Hansen

Så begyndte lampen desværre at lyse igen

Et andet værksted tjekkede bilen igennem (samme fejlkode) og vil skifte EGR ventilen for omkring 7.000. Men det er så uden køler og rensning af indsugningsmanifolden.

Som jeg ser det har jeg tre muligheder:
1) Bide i æblet, og få det fixet ved Suzuki (15-18.000 kr.)
2) Få skiftet EGR ventilen og håbe det holder 2 år = ny bil (ca. 7000 kr.)
3) Prøve en rens fra Tunap som SuzukiHansen snakker om (3.000 kr.)

Vil en rensning af EGR ventilen, køleren og manifolden ikke være nok? Så spare man da de nye dele (8-9.000 kr). Eller kan det ikke svare sig?
Jeg fandt dette blog indlæg hvor det lader til at virke: dmandhismarutisuzukiswiftvdi.blogspot.de/2009/09/problem-with-egr-valve.html

Men det vil vel stadig tage en arbejdsdag for suzuki?

Hvis du ikke skal have bilen mere end 2-3 år, så ville jeg rense skidtet og håbe., ligesom i guiden...

Jeg døjer i øjeblikket med den fejlimdikator... Den har lyst og gået ud her i vinter. Men nu der forår og lampen er vendt tilbage uden at ville slukke igen.. bilen står og skal til syn i maj.. har haft min autopartner til at tage ventilen ud i tirsdags og rense den... Uden det hjalp.. fejlkoden hedder noget i nærheden af p400 .. der er mere end 2 ting der kan være galt.... Men den Fejlkoden heddder fejl i motorstyring ... Dårlig tilbageførsel af det brændstofgasser.. min mekaniker har lovet at forhøre sig ved nogen andre virksomheder om de ved noget om det . . suzuki har skam os tilbudt mig det med at tage manifolden af og hele svinderiet... Men har lige netop forleden dag hørt om en der fik det gjort... det hjælp bare ikk.. så han gik til nordjysk diesel elektro, bosch i Aalborg... Ved så ikk Hva der hændt derefter.. men det blev fikset.... Skal li siges min har kørt næsten 200.000 fra 2008 ... Fejlen er først kommet sidst op s

* fejlen kom først sidst på sommeren sidste år... Den har os fået rens hele vejen igennem i vinter.. uden virkning andet end lampen som sagt slukkede og tændte... Jeg følger spændt med her.. er så træt af den ter sig sårn at jeg overvejer at skille mig af med bilen... Hader bare dyre reparationer :"(

Yes, fejlkoden er P0400

Det lader dog ikke til at der sker noget ved at køre med fejlen.
Du må meget gerne give en Update på din vens besøg ved bosch

Jeg overvejer nu at få sådan en belladd servicerens 2D behandling
www.landberg.dk/shop/egr-doktor-2159c1.html

Pas nu på jeres partikelfiltre... Det er ikke for sjov at lampen lyser...

Hvordan kan man "holde øje" med partikelfilteret?

Der er som sagt ingen mærkbar forskel på bilens preformance. Jeg køre dagligt ca 150-200km, hvoraf størstedelen er motorvej og lige landevej, så filteret burde blive renset igennem!